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? 比喻丰田 2Y 、 3Y 创议机正 时链轮直径应允的最

发布人:admin 时间:2020-01-19 浏览量:[field:click/]次

  配气机构课件_痴騃/仪表_工程科技_专业资料。配气机构 3.1.1 配气机构的功用与组成 1.配气机构的功用 正正在提议机职责始末中,配气机构按照提议机每一气缸内所进 行的职责循环和燃烧顺序的前提,开启和紧闭各气缸的进、排气 门,使稀奇夹杂气及时

  配气机构 3.1.1 配气机构的功用与组成 1.配气机构的功用 正正在提议机职责始末中,配气机构按照提议机每一气缸内所进 行的职责循环和燃烧顺序的前提,开启和紧闭各气缸的进、排气 门,使稀奇夹杂气及时地进入气缸,废气得以及时地排出气缸。 2.配气机构的组成 气门组:气门组、气门座、气门弹簧和气门导管等 气门传动组:正时齿轮、凸轮轴、挺杆、推杆、摇臂轴和摇 臂等。 3.1.2配气机构的分类和职责真理 ? 配气机构的分类 (1)按气门安排时势分类 可分为气门侧置式和气门顶置式 气门的安排型式 性情: A、气门行程大,机合较足够,燃烧室紧凑。 B、曲轴与凸轮轴传动比为2:1。 气门侧置式 进排气门都安排正正在气缸的一侧,机合 轻便、零件数目少。 气门安排正正在团结侧导致燃烧室结 构不紧凑、热量丧失大、进气道滞碍、 进气阻力大,使提议机成效降低,已 趋于落第。 (2)按凸轮轴安排时势和驱动式样分类 凸轮轴下置式 凸轮轴上置式 凸轮轴中置式 (3)按曲轴和凸轮轴的传动式样可分为 齿轮传动式 链条传动式 同步齿形带传动式等 配气机构的职责真理 3.1.3配气相位 ? 提议机正正在换气行程中,若恐怕做到排气彻底、进气充 分,则恐怕升高充气数,增到提议机输出的功率。四冲程 提议机的每一个职责行程曲轴要旋转180°。由于摩登发 动机转速很高,一个行程资历的光阴很短的。为了转移换 气行程,升高提议机成效,实际提议机的气门开启和紧闭 并不正正在上、下止点,而是恰当提前或滞后,即气门开启过 程都大于180°曲轴转角。 ? 用曲轴转角显示气门开启与紧闭功夫和开启的延续光阴, 称为配气相位 进气门的配气相位 1.进气提前角 (1)定义:正正在排气冲程亲密终止,活塞 来到上止点之前,进气门便开始开 启。从进气门开始开启到上止点所 对应的曲轴转角称为进气提前角(或 早开角)。进气提前角用α 显示,α 一般为10°~30°。 (2)主张:进气门早开,使得活塞来到 上止点开始向下运动时,因进气门 已有一定开度,以是可较疾地赢得 较大的进气通道截面,减少进气阻 力。 2.进气迟闭角 (1)定义:正正在进气冲程下止点过 后,活塞重又上行一段,进气 门才紧闭。从下止点到进气门 紧闭所对应的曲轴转角称为进 气迟后角(或晚合角)。进气迟 后角用β 显示,β 一般为40° ~80°。 (2)主张: ①利用压力差延续进气 ②利用进气惯性延续进气 排气门的配气相位 ? 1.排气提前角 ? (1)定义:正正在作功行程的后期,活 塞来到下止点前,排气门便开始开 启。从排气门开始开启到下止点所 对应的曲轴转角称为排气提前角 (或早开角)。排气提前角用γ 显示, ? (2)主张: ? ①利用气缸内的废气压力提前自正正在 排气; ? ②减少,排气花费的功率; ? ③高温废气的早排,还恐怕防卫发 动机过热。 ? 2.排气迟闭角 ? (1)定义:正正在活塞越过上止点后, 排气门才紧闭。从上止点到排气门 紧闭所对应的曲轴转角称为排气迟 后角(或晚合角)。排气迟后角用δ 显示,δ 一般为10°~30°。 ? (2)主张: ? ①利用缸内表压力差延续排气; ? ②利用惯性延续排气。 ? 由此可见,气门开启延续光阴内的 曲轴转角,即排气延续角为 γ+180°+δ。 配气相位演示 气门叠开 气门叠开:当进气门早开和排气门晚当令,浮现 的进排气门同时开启的田产。 气门叠开角:气门同时开启的角度(?+ ?)。 进气始末 2014-5-27 滚动的车轮 排气始末 3.2气门组的构造与维修 ? 功用 准时接通和切断进排气体例与气缸之间的通 道。 ? 前提 气门头部和气门座贴合苛谨 气门导管与气门杆的上下运动有优良的导向 气门弹簧的两端面与气门杆的核心线笔挺,以 保护气门头正正在气门座上不偏斜 气门弹簧的弹力足以造敬佩门及其运动件的运 动惯性力,赌气门能神速开闭,以保护气门紧压 正正在气门座上。 3.2.1气门 功用: 燃烧室的组成限造,是气体进、出燃烧室通道的开合,经受故障 力、高温故障、 职责条件: 杆部 A、进气门570K~670K,排气门1050K~1200K。 B、头部经受气体压力、气门弹簧力等, C、冷却和润滑条件差, D、被气缸中燃烧先天物中的物质所重沦。 成效: 进气门570K~670K(铬钢 或铬镍钢) 排气门1050K~1200K(硅 铬钢) 头部 强度和刚度大、耐热、耐重沦、耐磨 1、气门的机合 (1)气门头部 1)气门顶部 ? ①凸顶:凸顶的刚度大,受热面积也大,用于某些排气门; ? ②平顶:平顶的机合轻便、创设轻松,受热面积幼,利用多 ; ? ③凹顶:也称漏斗形,其质地幼、惯性幼,头部与杆部有较 大的过渡圆弧,赌气流阻力幼,以及具有较大的弹性,对气 门座的适当性好(又称柔性气门),容易赢得较好的磨合,但 受热面积大,易存废气,容易过热及受热易变形,以是仅用 作进气门。 ? 2)气门密封锥面 ? 定义:气门锥面与气门顶平 面的夹角称为气门锥角。常 用的气门锥角为30°和45° 。 气门锥角的功用: ? ①升高密封性和导热性; ? ②气门落座有志愿定位功用 ; ? ③避免赌气流拐弯过大而降 低流速。 ? ④有了锥角,气门落座时能 挤掉接触面的浸积物,即有 自洁功用。 (2)气门杆部 ? ? 气门杆部具有较高的加工精度和较低的粗劣度。 弹簧座的固定 气门杆的尾部采用锁片式机合或锁销式固定弹簧座。 2、气门的检修 ? 气门的磨损时势:气门职责面起槽、变宽,以致 烧蚀后浮现斑点和凹陷,气门杆及尾端的磨损, 气门杆弯曲变形等。 (1)气门的检测 气门杆的径 向圆跳动误 差不大于 0.05mm, 胜过之后予 以校正或更 换,校正后 的过失不得 大于 0.02mm 检查气门的弯曲度图 轿车气门杆磨损量 >0.05mm,载货汽 车气门磨损量> 0.01mm,或有显明 的台阶形磨损。 检查气门杆的磨损程度图 气门头角落厚度的磨 损量>0.5mm 测量气门头角落厚度图 (2)气门的修补 气门的光磨工艺如下: a,.光磨前应先将气门实行校直。 b.将校直的气门杆紧固正正在夹架上,气门头的伸出长 度约30㎜~40㎜,按章程的职责锥面角度疗养夹 架。 c.试磨:开动车头和磨头电动机,查察砂轮职责面 是否平整,气门职责锥面有无偏斜,然后实行试 磨。 d.光磨:光磨进刀时,要逐步搬动夹架先作横向进 给,再作纵向进给。进刀量要幼,冷却液要满盈 ,以升高职责锥面的加工精度和降低轮廓粗劣度 。直至磨损印迹磨光为止,光磨后气门大端圆柱 面的厚度不得低于l㎜。 3.2.2气门座 气门座: 气缸盖的进、排气道与气门锥面相结 合的部位。 功用: 靠其内锥面与气门锥面的周密贴合密封 气缸。 气门座 接受气门传来的热量。 气门密封参加角: 比气门锥角大0.5~1度的气门座圈锥角。 2014-5-27 滚动的车轮 气门座圈: 以较大过盈量镶嵌正正在气门座上的圆环。 镶嵌式气门座性情: 好处:升高气门座的行使寿命,便于更调。 舛讹:导热性差,加工精度高,衰落时易造成仓皇 事务。 汽油机:排气门采用镶嵌式气门座 柴油机:进气门采用镶嵌式气门座 2014-5-27 滚动的车轮 气门座检修 ? 气门座磨损时势:硬化层衰落 密封带变宽 ? 气门座检修的技能前提: 气门座的铰修 (1)气门座铰削工艺 ①选择刀杆:根据气门导管内径选择铰刀导 杆,导杆以单纯插入气门导管内,无松旷为 宜。 ②磨去硬化层 :把砂布垫正正在 铰刀下,磨除 座口硬化层, 以防卫铰刀打 滑并延宕铰刀 行使寿命。 ③粗铰职责锥 面:用与气门 锥角划一的粗 铰刀铰削职责 锥面,直到凹 陷、斑点齐备 除去,并保护 有2.5mm以上 的完好锥面为 止。 ④试配:气门座和 气门的选配,用 相配的气门实行 涂色试配,参观 印迹。接触环带 应正正在气门和斜面 的中部靠里位置 ,若过上或过下 ,可用15? 或 75? 锥角的铰刀铰 削。 ⑤精铰:用与职责 面角度划一的细 刃铰刀实行精铰 ,并正正在铰刀下垫 细砂布磨修,以 降低气门座职责 轮廓粗劣度,使 职责面妥善前提 。 (2)气门的研磨 1)手工研磨 ①研磨前应先用汽油洗刷气门、气门 座和气门导管,将气门按依次摆列或 正正在气门头部打上暗记,省得芜乱。 ②正正在气门职责锥面上涂上一层薄薄的 粗研磨砂,同时正正在气门杆上涂以机油 ,插入气门导管内。 ③利用螺丝刀或橡皮捻子按图将气门 作来往和旋转运动与气门座实行研磨 ,贯注旋转角度不宜过大,并经常地 提起和转动气门,变换气门与座相对 位置,以保护研磨均匀。 ④当气门职责面与气门座职责面磨出 一条较完好且无斑痕的接触环带时, 恐怕将粗研磨砂洗去,换用细研磨砂 ,延续研磨。当职责面浮现一条井然 的灰色的环带时,再洗去细研磨砂, 涂上润滑油,延续研磨几分钟即可。 ( 3)气门的密封性检查 门职责面上用软铅笔沿径向均匀地划上若干条线。 b.然后与相配气门座接触,略压紧并转动气门 45? ~90? ,取出气门,参观铅笔线条;如铅笔线条均 被切断,则显示密封优良,否则,应从新研磨。 ②印痕法 正正在气门职责面上涂抹上一层轴承蓝或红丹 油,然后用橡皮捻子吸住气门正正在气门座上旋转 1/4圈 ,再将气门提起,若轴承蓝或红丹布满气门座职责面 一周而无间断,又相称井然,即显示密封优良。 ③渗油法 气门头向上放平装好气门的缸盖,用煤油 或汽油浇正正在气门顶面上,5min内视气门与座接触处是 否有渗漏田产,如无渗漏即为合格 ①划线法 a.检查前将气门及气门座洗刷干净,正正在气 3.2.3气门导管 功用: 为气门的运动导向,保护气门直线运动兼起导热功用 。 倒角 职责条件: 职责温度较高,约500K。润滑坚苦,易磨损。 气门导管 原料: 用含石墨较多的铸铁,能升高自润滑功用。 加工技巧: 卡环:防卫气门 导管正好手使中脱 皮相面加工精度较高 落。 内轮廓精绞 安设: 气门杆与气门间隙0.05~0.12mm。 2014-5-27 气缸盖 伸入深度应适量。锥 滚动的车轮 度可减少气流阻力。 过盈配合 1、气门导管的检测 将气门提起至距气 缸盖平面15~ 20mm的高度,把 百分表架固定于气 缸盖上,百分表杆 顶触正正在气门顶部边 缘处,来回促使气 门,百分表指针差 值即为气门与导管 的配合间隙。根据 配合间隙可铺排出 气门导管的磨损量 。 2、气门导管的维修 当气门导管磨损仓皇,会赌气门杆 与气门导管的配合间隙超越限造,当 气门导管的配合间隙超越限造时,可 换用新气门从新检测,根据检测结果 确定更调气门或气门导管。需要时两 者同时更调。 3、更调气门导管 (1)用表径略幼于气门导管内孔的阶梯轴冲出或压出 气门导管,带有台肩的导管可从燃烧室压出气门导管。 (2)选择表径尺寸妥善前提的新气门导管.前提过盈量 为:0.015~0.065㎜。 (3)安装气门导管:用细砂布打磨气门导管承孔口, 正正在承孔内壁与导管皮相面上涂少许机油,并放正气门导 管,垫上钢质的阶梯轴用压力机或手锤将导管装入承孔 内。 (4)气门导管的铰削:采用成型专用气门导管铰刀铰 削,进刀量不易过大,铰刀维系笔挺,边铰边试,直至 间隙适合。 4、更调气门油封 (1)要用专用工具安装。 (2)进、排气门油封不成装反。 3.2.4 气门弹簧构造与检查 1、气门弹簧的功用与构造 (1)气门弹簧的功用 气门弹簧的功用是保护气门紧闭时能周密地 与气门座或气门座圈贴合,并造服正正在气门开启 时配气机构产生的惯性力,使传动件万世受凸 (2)气门弹簧 的构造 ①气门弹簧的型式 : 气门弹簧为两 端磨平的螺旋圆柱 弹簧,一端支承正正在 缸盖或缸体上,另 一端压靠正正在气门弹 簧座上。 ②防卫共振的机合手腕: 为了防卫气门弹簧职责时产生共振,采用 了多种策画,搜罗行使加紧弹簧、不等螺距弹簧 、双弹簧等。不等螺距弹簧螺距较幼的一端热情 缸盖,双弹簧一根弹簧断裂后另一根有防卫气门 衰落的功用。 等螺距弹簧 不等螺距弹簧 双 弹 簧 2、气门弹簧的检查 (1)检查气门弹簧是否浮现断裂或缺陷田产,如有应当更调。 (2)检查气门弹簧正正在自正正在情形下,支承面对弹簧核心线的笔挺度 ;前提不大于1.5 ~2㎜ (3)测量气门弹簧的自正正在长度是否妥善法度,若低于极限值应予 以更调。 (4)检查气门弹簧最幼安装弹力,若低于极限值应予以更调。 ---------------气门弹簧不成修复,只能更调。 笔挺度检查 自正正在长度检查 弹力检查 3.3气门 传动组的构造与维修 1、组成 2、功用:准时驱动气门开闭,并保护气门有足够的开度和适 当的气门间隙。 摇臂轴 摇臂 凸轮轴 推杆 凸轮轴正 时齿轮 挺柱 2014-5-27 滚动的车轮 凸轮轴 功用: 驱动和利用各缸气门的开启和紧闭,使其妥善提议机的 职责依次、配气相位和气门开度的转变法规等前提。 职责条件: 经受气门间歇性开启的故障载荷。 原料: 优质钢、合金铸铁、球墨铸铁 机合: 凸轮 2014-5-27 驱动分电器的螺旋齿轮 滚动的车轮 凸轮轴轴颈 凸轮的轮廓 凸轮轮廓与气门的运动法规 气门升程最大功夫 缓冲结果点 气门开启点 气门紧闭点 湮灭气门 间隙阶段 2014-5-27 滚动的车轮 浮现气门 间隙阶段 四、气门传动组零件的检修 ? 1.凸轮轴及轴承的检修 ? 凸轮轴的销耗与检修 ? 凸轮轴的合键销耗是凸轮、支承轴颈轮廓、正时齿轮轴颈 键槽的磨损和凸轮轴的弯曲变形。 ? ①凸轮磨损的检测 ? 测量凸轮的最大高度 H 与基圆直径 D 的差来衡量凸轮的磨 损程度。凸轮磨损后,其升程减幼 0.40mm 以上时,应更 换新凸轮轴。 ? ? ②凸轮轴弯曲变形的检修 ? 凸轮轴的弯曲变形,多因气门挺柱卡滞,凸轮轴受到过 大的弯矩功用而发作的。泛泛用下图的技巧检测凸轮轴的 弯曲变形。若核心轴颈的径向圆跳动大于 0.10mm ,则应 实行校正(钢质凸轮轴 )。凸轮轴校直后,核心各轴颈的径 向圆跳动应不大于0.04 mm。 ?③凸轮轴轴颈的检修 ?④正时齿轮轴颈键槽的检修 ?⑤汽油泵驱动偏心轮的直径极 限磨损量为1 mm。磨损逾限时, 应更调新凸轮轴。 2.正时链轮和链条的检查 ? (1)正时链条的检查:测链条长度时,对链条施以一定的拉力 ,拉紧后测量其长度L,欠妥善前提则应更调新链条。 ? (2) 正时链轮的检查:将链 条差别包住凸轮轴正时链轮 和曲轴正时链轮,用游标卡 尺测量其直径,其直径不得 幼于应允值。 ? 比如丰田 2Y 、 3Y 提议机正 时链轮直径应允的最幼值: 凸轮轴正时链轮为 114mm; 曲轴正时链轮为 59mm 。若 幼于此值时,应更调链条和 链轮。 3.同步带的准时更调 同步带应准时更调,以防提议机职责中顿然断裂时,气 门撞坏活塞、缸盖等零件,造成仓皇丧失。微型车提议机 正正在寻常行使情景下一般每行驶100,000 km更调一次同步带 。 4.正时齿轮的检查 正时齿轮啮合间隙逾限或轮齿磨出台阶、浮现裂纹或断 齿时,均应更调齿轮。彼此啮合的钢造齿轮应成对更调。 正时齿轮的啮合间隙:钢造齿轮 0.03~0.30 ,行使极限 0.40 mm;胶木齿轮0~0.50mm。 3、气门推杆 功用: 将挺柱传来的推力传给摇臂。 职责情景: 是气门机构中最容易弯曲的零件。 原料: 硬铝或钢 2014-5-27 滚动的车轮 4、摇臂 功用: 将推杆或凸轮传来的力蜕化方向,功用到气门杆端以 推开气门。 气门间隙 调动螺钉 摇臂 调动螺母 易磨损部位 堆焊耐磨合金 摇臂轴套 2014-5-27 摇臂机合示妄图 滚动的车轮 摇臂组示妄图 摇臂轴紧固螺钉 螺栓 摇臂轴 摇臂 摇臂轴支座 摇臂称套 疗养螺钉 定位弹簧 2014-5-27 滚动的车轮 实物图 2014-5-27 测量气门间隙 滚动的车轮 拧松紧定螺母,调正调动螺钉

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